摘 要：以集装箱中心站龙门吊走行轨地基处理为背影,对原地基处理进行优化,通过了理论计算,所以沉降量均满足工后沉降量的要求,并且节约了工程投资.
关键词：走行轨；地基处理；改进；分析
1.工程概况 大连铁路集装箱中心站是全国十八个集装箱中心站之一，铁道部重点工程，位于大连市开发区、保税区，中铁集装箱大连中心站的建设，必将增强我国与东北亚地区经贸往来，从而带动区域经济的快速发展，同时有效地利用大连突出的区位优势，使大连市成为东北地区最重要的经济中心和交通枢纽，成为航运中心。 2.施工要求 设计文件要求根据《港口铺面工程设计与施工规范》对龙门吊走行轨基础沉降要求工后沉降不小于30cm，复合地基承载力大于180kpa，个别地段可以预留5cm沉降量，根据中华人民共和国交通部《港口起重机轨道安装技术条件》纵向和横向2‰的规范要求。 3.龙门吊走行轨地基处理改进与分析 中心站工程南北箱区各有2条龙门吊走行轨，原设计采用φ0.6mCFG桩基础进行加固后再进行砼走行基础施工，桩间距1.8m，桩长5.77-20.99m，按正三角布置。该施工方案共需φ0.6mCFG桩4444根，59461延长米。投资578万元。 在龙门吊走行轨基础地基处理施工图设计期间对中心站主箱南区进行了6000kn.m强夯施工处理，处理范围包括了龙门吊走行轨基础范围（主要是因为施工工艺限制，无法预留）。施工完成后对龙门吊走行轨范围进行了动力触探检测，检测结果表明有效加固深度达到8.5m,地基承载力特征值达到180kpa。 4.地基处理强夯检测 为了更好的了解强夯对走行轨基础加固情况，对强夯后的走行轨基础进行7点的动力触探试验，现将7个检测孔测试统计结果列于下表1。
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