现在就有小编带大家了解一下，压力表读数是真空度吗，真空压力表怎么看读数很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
1、节气门后的真空度可以反映发动机转速与发动机负荷的关系，驾驶员可以根据这个表的信号判断发动机的工作状况。当然这个表是汽车保养用的，检查发动机运转是否正常，进排气是否顺畅。怠速时发动机油门后面是否漏气等。
2、1.发动机正常工作和怠速时，真空表测得的值应为50 ~ 70千帕。如果测量值超出此范围，应根据不同情况进行分析，确定故障。
3、1.如果怠速测试时真空表读数异常，应进行以下检查：检查初始点火正时；检查气门正时；检查气缸压力；检查曲轴箱强制通风控制阀。
4、2.如果在怠速测试时，真空表指针有规律地下降6~9kpa，应进行以下检查：找出不工作的火花塞；找出烧坏的阀门(试压)；找出烧坏的活塞(压力测试)。
5、3.如果发现真空表的读数无规律地下降到10~27kpa，应进行以下检查：检查火花塞；找到卡住的阀门；找到卡住的气门挺杆或液压挺杆；
6、4.如果真空表指针在27-34 kPa之间缓慢摆动，应做以下工作：调整化油器(混合气可能过浓)；检查火花塞(火花塞间隙可能太小)；
7、5.如果真空表的指针在怠速时在47-61 kPa之间快速摆动，说明进气门挺杆和导管磨损松动。如果真空表的指针在34 ~ 76 kPa之间缓慢摆动，且摆动随着发动机转速的升高而加剧，则说明气门弹簧的弹簧力不足。
8、6.如果真空表指针在怠速时在18-65 kPa之间大幅度摆动，则是气缸垫漏气造成的。
9、7.如果发动机怠速过高，测试歧管的真空度低于40千帕。说明发动机的节气门后面的歧管或者主管泄漏，泄漏的部位大多是歧管垫和很多与歧管相连的管路。如真空助力器的气管。有一次我们在维修一辆奔驰560的时候，用这个方法检测漏气，然后用排除法确定故障在控制阀。最后，确定控制其功能的电源保险丝熔断。更换保险丝后，故障消除。
10、8.如果发动机启动困难，不能保证稳定的怠速运转，试验发动机的真空度在50kpa以上。说明发动机的进气管没有问题。故障在于电控系统引起的点火或喷油不良，如点火线圈故障。
11、二、快速加速试验
12、当发动机快速加速时，该测试还可以显示活塞泄漏的程度。加速时，真空表读数应突然下降；在突然减速的情况下，真空表的指针会从原来的空转位置向前大幅度跳动。也就是说，当节气门快速打开和关闭时，真空表的指针应该在7到8 kPa之间摆动。
13、1.如果活塞泄漏严重，真空表指针的摆动幅度就不明显。真空表指针摆动幅度越大，发动机的技术状况越好。
14、2.如果在测速时真空表指针低于正常值，则在急加速时指针回落到“O”附近，油门突然关闭时指针无法上升到86kpa左右。这种现象主要是由于活塞环、进气管或化油器垫片泄漏造成的。
15、三。排气系统堵塞测试
16、在发动机转速为1000转/分的条件下进行该测试，并仔细观察真空表的读数。如果读数明显逐渐下降，说明排气系统堵塞。
17、用智能真空计测试真空度的注意事项：
18、1.当发动机怠速运转时，如果气门被卡住，真空表指针将以不规则的间隔返回。
19、2.如果气门间隙太小，真空表的读数会很低，大致在44到47 kPa之间，指针会来回摆动。如果只有一个气门间隙调整值太小，那么每次气缸点火时，真空表的指针都会有规律地下降。
20、3.当可燃混合物太稀时
21、4.以上数值都是在相当于海平面的海拔高度测得的。我们知道进气歧管的真空度随着海拔的升高而降低。通常情况下，海拔每升高500米，真空度会下降5.5kpa。所以我们在测量进气歧管的真空度时，要根据海拔高度进行换算。
