一.研究背景
在当前激烈的竞争环境下，技术不断地变革，经济不断的发展，很多企业缺少自主创新以及技术发展的能力。特别在经融危机环境下，许多有着先进技术的企业纷纷发生资金链断裂的情况，这为那些需要技术发展创新的企业提供了机会。通过收购先进技术，企业可以快速发展，解决竞争以及技术发展的问题，从而提升企业的自主创新能力。
随着经济全球化进程的不断加速，我国大规模参与国际化竞争程度的深入，我国问题也日益显现，自主创新能力薄弱，过度依赖国外先进技术，缺少自主品牌，更多的是中国制造而不是中国创造。提升自身的核心竞争力才是关键。为了拓展市场、获取先进技术、提升自主创新能力，越来越多的企业选择跨国并购，吸收学习外国的先进技术，学以致用，不断改革发展出自己的品牌，自己的先进技术。例如，吉利收购沃尔沃。但是跨国并购能否提升企业自主创新能力，如何通过跨国并购提升创新能力，是实施跨国并购的中国企业所关注的核心问题。
二.吉利与沃尔沃并购背景
近十年来，我国汽车工业发展迅猛，至2009年，我国汽车产量已经超越美国成为世界第一大汽车生产国。随着中国汽车工业的不断飞速发展，国内的汽车厂商逐渐变得强大，同时也在经济和技术上有了一定的积累，不再受制于人。在2009年，波及界的金融危机爆发，欧美的一些汽车传统大公司纷纷衰落，有些甚至需要通过出售下属的汽车品牌来维持生计。于是，中国的汽车企业便利用的这个机会，通过海外的并购强大自己。
浙江吉利控股集团有限公司是1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展。连续六年进入中国企业500强， 连续四年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和首批“国家汽车整车出口基地企业”，是“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。
沃尔沃汽车以质量和性能优异在北欧享有很高声誉，特别是安全系统方面，被称为是目前世界上最安全的汽车。
中国浙江吉利控股集团有限公司2010年与美国福特汽车公司在瑞典哥德堡正式签署协议，吉利以18亿美元收购沃尔沃100%股权。
三.企业跨国并购的优点
1.快速发展
沃尔沃2016年国内共销售新车90，930辆包括含进口车型，同比增长11.5%。相比竞争对手，沃尔沃已经在中国市场连续三年“微增长”，撑起了沃尔沃在中国76%的销量。并且在近些年，沃尔沃不断通过科技创新，探索新能源、智能驾驶，逐步树立起“以人为尊”“质量”、“环保”的品牌核心理念。足以看出未来的沃尔沃在国内的普及与知名度都会有一个更大的发展。
2.学习先进技术提升创新能力
而在吉利方面，收购沃尔沃让吉利得到了更好的技术。2012年，沃尔沃与吉利签署汽车安全技术与车内空气质量技术合作协议，这让吉利在上述两个方面获得进步和提升。随后，吉利和沃尔沃展开了在汽车平台化架构上的合作。2013年9月，与沃尔沃在瑞典哥德堡联合成立了欧洲研发中心，共同打造紧凑型模块化基础架构（CMA基础架构模块），双方可以进一步的进行深度研发，衍生出系列产品。
有了这个基础性的平台，无论是在车型推出的时间还是成本上，对于双方来说都有一定程度的节省。另外，在动力总成等关键技术以及零部件协同上，沃尔沃也给予了吉利以支持。据吉利动力总成研究院副院长赵福成介绍，博瑞身上搭载的18TD发动机，也是即将要上市的SUV吉利博越身上搭载的发动机，在开发过程中就得到沃尔沃的支持，而这款发动机有61%的零部件是由国际一流供应商提供，同时，这台发动机与沃尔沃的发动机共用供应商的占比达到50%。
3.拓展市场
《日本经济新闻》发布的一篇报道称“2010年被中国吉利收购之后的沃尔沃正在东山再起。2015年沃尔沃全球销量首次达到50万辆，营业利润扩大至上年的3倍以上。”
吉利收购沃尔沃后，经销网点大大增加，也大幅度降低了开拓国际市场的风险和成本，并且在发动机的配置上得到了国际一流供应商的提供。
从以上成果看来，18亿美元的收购资金以及后续的投入不仅让沃尔沃重新焕发了生机，也为吉利这个此前处于“升级”困境中的自主品牌提供了持续的向上的动力。
四.结语
跨国并购是我国走向国际的一个重要进程，跨国并购伴随着的是技术、文化以及创新能力的整合，而在这一整合过程中我国技术以及创新能力得到了大幅度的提升，同样更加拓宽了国际市场，打开了新世界的大门。成功的企业并购可以占据更多的市场资源、创造更好的市场价值、优化资源配置、促进经济增长方式改变。在当前经济稳步增长的情况下，更多的企业将并购活动纳入资本运作和生产经营的重要手段。在这场耗费两年多时间的收购交易中，吉利做了充足的準备，为此创建了强大的专家组，更耗用了自身大量的资源，这场享誉全球的并购案在中国并购史上是一个奇迹。实践证明吉利收购沃尔沃是中国海外收购的一个成功榜样，通过跨国并购，中国企业可以快速学习先进技术，得到快速发展，拓宽国际市场，提高国际竞争力，促进创新能力的发展。
参考文献：
[1]史建勋，郝凤霞：《企业并购与资产重组》，清华大学出版社，2012年9月。
[2]郭巧莉：《吉利“出海”战略的思考》，《中国对外贸易》，2010年第24期。
[3]李永钧：《沃尔沃放“虎”归山》，《汽车观察》，2011年第3期。
[4]李慧、陈开胜、韩荟芬：《浅析中国汽车产业跨国并购模式》，开封大学学报，2011.25（4）：31-36。
[5]应郭丽：《跨国并购对我国企业技术创新能力的影响》，浙江工业大学，2013。
[6]钟芳芳：《技术获取型海外并购整合与技术创新性研究》，浙江大学，2015。
[7]陈孝华：《浅谈技术创新扩散模式-以吉利收购沃尔沃为例》，经济研究导刊，2015（16）：285-286
基金项目：西南民族大学中央高校基本科研业务专项资金资助，项目编号2017ZYXS70
作者简介：
庄田，1993年1月，汉族，西南民族大学MPAcc研究生在读
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