摘要：旅游线路是旅游6要素产品的组合，旅游线路设计水平的高低，直接影响到旅游景区的经济效益和社会效益。文章以厦门集美旅游线路设计为研究对象，尝试创新地设计出具有一定科学性、实用性的旅游线路，对进一步推动旅游景区的发展具有一定的现实意义。
关键词：集美旅游区；旅游线路；创新设计
集美是福建省著名的旅游风景区，也是厦门四大游览区之一,主要景观和名胜古迹有厦门大桥、鳌园、嘉庚公园、龙舟池、水族馆、航天城、陈嘉庚先生故居、归来园、李林园、延平故垒及独具风格的学村建筑群、陈嘉庚纪念馆、园博园、万宝山观光果园等。其中，鳌园为国家4a级旅游风景区，区内陈嘉庚先生的陵墓是国家级文物保护单位；而园博园则是2007年新建成的厦门市又一个著名的旅游景点。该风景区还具备较为完善的旅游配套设施、四通八达的交通网络、口味独特的风味小吃、琳琅满目的各色商品等，每年吸引着上百万游人纷至沓来。从接待游客人数和旅游设施条件等方面来衡量，出售的旅游线路基本成功。然而，近几年，由于厦门市旅游市场竞争日趋激烈，而集美传统的旅游景点以观光型为主，对客源的吸引力相对有限，所以集美旅游业在激烈的竞争中呈现出劣势，游客增长量出现了相对停滞的局面。因此，分析集美风景区的现状，找出存在的问题，优化现有的旅游线路设计，已经成为当务之急。
一、集美风景区现状及问题
（一）旅游资源丰富，但特色资源少
集美旅游资源丰富，旅游资源等级和密度比较高，尤其陈嘉庚纪念地和集美学村、杏林湾及园博园和灌口山地及万宝山观光果园等3大景区是厦门重要的旅游胜地。但是，在集美众多的旅游资源中，游客认可度较高的旅游景点仅有2项：一是“陈嘉庚故居”（认可度82.58%），二是“集美学村”（认可度68.64%）；其余各项认可度均在40%以下（闽南美食35.54%，地方文化33.45%，大社民居20.56%，农家乐3.83%，山地旅游2.44%）。由此可见，集美旅游资源虽然丰富，但对游客具有独特吸引力的特色旅游资源数量偏少。
（二）旅游产品单一，以观光旅游为主
集美旅游产品单一，旅游资源转化为产品优势不明显。根据对集美游客的实地调查结果显示，游客到集美旅游的主要目的是观赏风景，约占游客总数73.52%；会议公差类游客占游客总数12.12%；修学类游客占游客总数10.25%；而度假类游客仅占游客总数4.11%。这说明目前集美提供给游客的旅游产品较为单一，尚停留在旅游观光层面上，旅游产品的深度开发不够，融知识性、观赏性、教育性的旅游产品开发有余，而参与性、体验性、娱乐性的旅游产品开发不足。这种以传统观光型为主的旅游产品，难以进一步吸引游客。
（三）游客停留时间短，旅游消费水平不高
根据调查，游客在集美停留时间很短。有61.32%的游客仅在集美停留半天，停留1天至6天以上的各种情况均不足一成半（1天的占11.85%，2-3天者占10.45%，4-5天者占2.44%，6天以上占13.94%）。期间，游客一般只选择到集美龙舟池沿线、嘉庚故居、鳌园等景点游玩，很少有游客在此做长时间的逗留，这就直接导致了游客在集美旅游消费水平偏低。对此，我们曾经对集美游客消费预算进行调查，调查结果显示游客消费预算处于中下水平：有17.77%的游客旅游消费预算在50元以下，消费预算在51-200元的人数占56.79%，消费预算在500元以上的仅占11.15%。以上数据从一个侧面反映出集美旅游购物消费水平低。
（四）新老景点整合不够，促销力度有待加强
陈嘉庚纪念地-集美学村和园博园是集美最重要的两个新老旅游景点，但目前这两个景点的整合度不够。园博园作为厦门岛外建造的大型生态园林，其定位是给厦门留下一个永久而又重要的旅游景点，它对丰富厦门旅游资源，推动厦门（包括集美）旅游业的发展将起到重要的作用。但是，目前游客对园博园的认可度还不高，而陈嘉庚纪念地和集美学村作为厦门传统的4大旅游景区和集美旅游区的名片，因为产品老化也面临着吸引力降低的困境。因此，如何整合新老旅游景点，规划设计合理的旅游线路，拓展旅游市场，将成为提高旅游景区经济效益和社会效益的关键所在。
二、集美旅游线路创新设计的原则和思路
随着经济的发展，旅游业之间的竞争越来越激烈。只有设计科学的集美旅游线路，才能有利于集美旅游景区之间的优势互补，才能提升集美景区的竞争力。
（一）集美旅游线路设计原则
在设计集美旅游线路时，应同时考虑到游客和旅游经营者两个方面。首先，设计的新型线路应该有利于满足游客的旅游愿望；其次，设计的新型线路应便于旅游经营者对旅游活动的组织与管理，产生最优的旅游效益。因此，集美旅游线路设计应遵循如下原则：
1、突出主题，特色鲜明。集美旅游线路所串联的景区、景点，既要各具特色，又要共同烘托一个主题特色。如果是一般观光旅游线路，应该尽量安排丰富多彩的游览项目，让游客尽可能多地参观集美街道两旁有代表性的风景名胜和民俗风情；同时，在旅游线路起迄点之间安排紧扣主题、旅游内容丰富、交通组织便利的旅游项目，则效果会更佳。如果是专项旅游线路，则应该根据所确定的专题组织景点和活动内容，做到合理选择、大胆取舍，处理好主辅关系，以突出主题。
2、以老带新，整体推介。首先，应充分利用和发挥资源特点，克服景点之间的制约作用，增强互补作用；其次，应该注意冷热景点兼顾，避免“热点”人满为患；再次，不断开拓新景点、新线路，通过扶植尽快使“冷”点变“热”起来，使整个区域旅游平衡发展；最后，要兼顾自然旅游资源季节性出现的景观和旅游需求的季节性变化。
3、发展创新，追求品质。通过调查研究，及时了解集美区开发建设动态，了解旅游者的需求喜好和偏爱模式，适时推出新的旅游线路和项目。唯有如此，旅游线路反映的项目和内容才有强大的吸引力和持久生命力。
（二）集美旅游线路创新设计思路
根据旅游线路的设计原则，现在推出以下集美旅游线路创新的设想：
a线（嘉庚路→鳌园路→浔江路→集岑路→石鼓路）：游客可以在集美学村停车场下车，参观集美东部的陈嘉庚纪念地，通过集美学村同集路旧城改造后形成的旅游购物步行街区，最后来到西部的旅游餐饮娱乐中心；同时，景区可以利用渡船把集美学村同园博园景区联系在一起，吸引游客参观园博园景区。
b线（银江路→集源路→浔江路→鳌园路→嘉庚路→石鼓路）：游客可以从同集路进入陈嘉庚纪念馆停车场，参观陈嘉庚纪念地各景点以及旧城改造后建立的新旅游商城，最后到未来的旅游餐饮娱乐中心，亦可在轮渡码头乘船，参观园博园景区。
c线（嘉庚路→浔江路→集岑路→石鼓路）：选择该线路的游客可以从学村门口停车场下车进入集美学村，参观陈嘉庚纪念地各景点、集美大社民居、旧城改造出的新旅游商城，最后可以沿集杏海堤参观园博园。
以上线路设计的过程中，充分考虑到以同集路为轴线的东西两侧的集美旅游区最主要的景点，即集美学村的陈嘉庚纪念地、园博园景点。同时，也考虑到充分利用两个景点中的集旅游餐饮、购物休闲、停车等为一体的综合服务中心，通过轮渡码头用船（如a、b线）或公路汽车（如c线）把相关景点联系起来，以达到丰富集美旅游资源、延长游客逗留时间、增加游客旅游消费、整合新老景点的目的。
此外在设计旅游线路的同时，还应该考虑到以下两个方面的问题：一是选择合适的停车场地点。调查显示，来集美旅游的游客以大批的团队进出为主（见图1）。例如，参加旅行社团队游的游客总数占集美游客总人数的64.11%；而自助游的散客则相对教少。因此，为了提高旅游团队车辆及大批人流的可进入性，应该认真考虑停车场的地点选择和规模的设置，可在陈嘉庚纪念馆、园博园、龙舟池和旧城改造后建成的新旅游商城处设置大型停车场，以满足旅游景区发展的要求。二是选择合适的景区内交通工具。根据集美景区的历史及现状特点，为保护集美学村的独特风貌，在保留现有的一些石板路的基础上，应该通过选择三轮摩托车、人力三轮车等方便的交通工具，解决道路狭窄、游客在景区沿途步行距离大的问题。因此，可以考虑在a线（陈嘉庚纪念馆→嘉庚公园→集美学村→新旅游商城）、b线（陈嘉庚先生故居→新旅游商城）和c线（陈嘉庚先生故居→集美大社民居→陈嘉庚纪念馆→新旅游商城→钓鱼村）路段，提供便利的交通工具。此外，为了提高旅游服务质量，还应该对这些交通工具进行行之有效的规范化管理。
总之，在激烈的市场竞争中，集美旅游业能否快速发展，在很大程度上取决于旅游景区是否能推出合理的旅游线路。因此，必须意识到创新集美旅游线路的重要性，坚持合理的主题产品开发理念，才能适应旅游者多样化、个性化的旅游心理需求，才能在市场竞争中立于不败之地。
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