今天中国论文网小编为大家分享毕业论文、职称论文、论文查重、论文范文、硕博论文库、论文写作格式等内容.一、动车组的转向架组成？
转向架是动车组车辆最重要的组成部件之一，其结构是否合理直接影响车辆的运行品质、动力性能和行车安全，同时，转向架的各种参数也直接决定了车辆的稳定性和车辆的乘坐舒适性。动车组转向架主要特点是无摇枕、二系空气弹簧悬挂、转臂式轴箱定位装置、具有回转阻尼、抗侧滚装置等。
◆构架。构架是转向架的骨架，是各种转向架零部件的承载体，承受和传递车体与轮对之间的各种方向的力和扭矩等，动车组转向架构架目前主要采用H形焊接构架形式,衡量采用无缝钢管，侧梁采用U形结构，拖车取消端梁等，以便减轻自重。
◆轮对。轮对直接向轨道传递列车的静、动作用力，通过轮对的回转运动实现列车向前运动。高速列车轮对通常采用空心轴型式以减轻簧下重量，从而降低轮轨作用力。
◆一系悬挂装置。一系悬挂装置设在构架与轮对之间，直接缓解和衰减轨道给予轮对的振动冲击，主要结构是弹簧加减振器结构。
◆轴箱定位装置。轴箱定位装置安装于连接构架和轮对之间，传动轮对和构架之间的纵向力，传递轮对构架间横向力，限制构架和轮对之间相对过大的横向位移。目前，动车组转向架轴箱定位装置主要采用单侧转臂式轴箱定位装置。
◆二系悬挂装置。二系悬挂装置设在构架与车体之间，以提供较好的乘坐舒适度，通常在空气弹簧并设置橡胶弹簧以保证一旦空气弹簧失效时列车仍然能以较高平稳性运行。
◆牵引装置。牵引装置是用来传递车体与转向架之间纵向力保证车体与转向架之间的回转运动。目前，动车组牵引装置主要有单牵引杆形式和Z 字形拉杆形式。
◆抗侧滚装置。抗侧滚装置设置在转向架与车体之间，主要抑制曲线通过时车体向曲线外侧过大的倾摆，提高旅客乘坐舒适度。
◆回转阻尼装置。回转阻尼装置主要设置在车体与转向架之间，用来抑制高速转向架的蛇形运动，主要采用抗蛇形减震器结构。
◆基础制动装置。基础制动装置采用盘形制动
二、动车转向架的优缺点？高速转向架技术是动车组九大关键技术。我国的动车转向架都采用无摇枕模式，一般采有H型构架。
优点，轴重小，结构简单可靠，检修方便，具有良好的高速运行性能，制动可靠等优点。因为采用空气弹簧等技术，具有良好的减震性能。
缺点，无摇枕结构导致列车过弯时速度不宜过高，且转向架布置在车厢上，而不是车端连接处，导致抗蛇形运动性能较差。
三、动车转向架驱动系统的构成？动车组转向架驱动系统一般由牵引电机，联轴节，齿轮箱，轮对构成，牵引电机和齿轮箱通过联轴节连接起来，齿轮箱直接与轮对的轴身通过齿轮连接。
牵引力通过电机发出，通过联轴节传递到齿轮箱，齿轮箱带动车轴转动，从来让车轮转动。
有些动车组转向架上没有牵引电机，电机安装在车体，通过万向轴将牵引力传递到齿轮箱，从来带动轮对转动。
四、动车转向架工作原理？转向架的重要功能之一是用于铁路车辆转向,也就是拐弯。我们知道火车没有方向盘,那么它是怎样通过曲线的呢?当车辆以一定速度开始进入曲线时,前轮对的外轮轮缘与外轨的内侧面接触,互相挤压产生导向力,并由导向力引起导向力矩,使转向架相对线路产生转动。
另外,铁路轨距是固定的(标准轨距为1435毫米),在曲线上外轨长、内轨短。车轮与钢轨接触的部分称为踏面,踏面被设计成锥形,目的是解决轮对通过曲线的问题。
当轮对通过曲线时,由于踏面有锥度,轮对向外移动后,外轨与车轮接触点的直径大,走行距离长,内轨与车轮接触点的直径小,走行距离短,这样便可以顺利通过曲线。
五、crh1动车组转向架机构特点？动车组转向架主要特点是无摇枕、二系空气弹簧悬挂、转臂式轴箱定位装置、具有回转阻尼、抗侧滚装置等。
六、动车齿轮箱和转向架的关系？转向架是动车走行部位的一个非常重要的结构，一般情况下都是安装两个轮对，转向架同时还是一个承重的部件，承担着整个车辆以及所有载重的重量 。
而动车的齿轮箱就安装在转向架上面，齿轮箱是一个传动装置，是用来驱动车轮转动的 可以说没有转向架齿轮箱就没地方固定。所以动车齿轮箱和转向架是一个依托或依靠的关系
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