今天中国论文网小编为大家分享毕业论文、职称论文、论文查重、论文范文、硕博论文库、论文写作格式等内容.一、汽车节能减排毕业论文！！急用！！谢谢
此外，政府在规划调整汽车产业布局和结构的时候，要注意鼓励引进先进的节能型的汽车技术，要求企业严格按照有关的耗油和排放的标准生产，不能生产达不到标准的汽车。不断根据技术的进步，提高汽车节能减排的标准。特别要鼓励生产节能型、环保型的微型车。
当前要抓紧有关法律法规的出台，强制节能减排。其次，要严格执法，不能搞地方保护主义，执法不严在一些地方还很严重。“我们经常可以看到一些冒黑烟汽车大摇大摆的穿行在大街上，严重污染环境，但就是没人管。”
对此，郑奋明认为，政府可以从法律法规、产业立项、政策税收、科技经费、奖励等各个方面鼓励汽车企业投入节能减排之路中，对达不到要求的企业要求整改或停产。
匡耀求也表示，政府部门对汽车排放标准的控制如果越来越严格，本身上也是对汽车生产企业的一种约束。当消费者必须按照有关标准选购汽车时，汽车生产企业也不得不按照有关标准进行技术升级改造，生产出符合排放标准的汽车。
对汽车拉力赛等活动应该加以限制
匡耀求认为，公众在汽车节能减排中也充当了非常重要的角色。当前，中国的汽车消费存在非常严重的浪费现象。比如，在一些大城市，经常可以看到一辆车里就坐着一个人，这本身就是一种浪费，并且容易导致交通堵塞。
他表示，政府部门一方面要严格控制汽车的排放标准，另一方面还可以从“限行”着手减少汽车排放。譬如，在一些城市推行单双号轮换上路的做法值得借鉴。
不过，限制出行也导致一些有车族的抵触情绪，针对这一问题，匡耀求说，在限行的基础上，政府可以在市民中大力提倡“拼车”，提高汽车的使用效率。这样，既可以做到限制汽车出行，也可以有效解决汽车消费中的浪费问题。
郑奋明也认为，对广大的市民公众，还是要倡导节约，减少汽车的使用和对能源的消耗，提倡乘坐公交，特别是要反对炫耀，带着奢侈攀比的心理使用轿车，把轿车当成身份的象征等虚荣的做法。
他指出，在一些发达国家的大城市，乘坐公交的比例达到80%以上。但在，中国这样发展中国家，乘坐公交出行的比例达不到30%，这与我们国情是不相符的。在我们这样人均资源贫乏，石油严重依赖进口的国家是不可以这样消费的。
“对一些诸如汽车拉力赛之类的活动应该停止。”他提出，应该对全民进行环境与资源教育，提倡建立节约型社会，以节约为道德，以不考虑社会只顾自己奢侈耗能排放为耻。
二、谁能给我弄篇轮机专业的毕业论文啊? 谢谢了现在毕业不好找工作 写文章也比较费时间
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一 零 ③ 七 二 五 二 ⑥ 五 七三、论文（汽轮机）首先低加是加热凝结水的，高加是加热锅炉给水的你知道吧。
低加有：1 出入口水门，旁路水门，低加正常运行时，凝结水由入口水门进，被加热后由出口水门出，低加不投入时凝结水走旁路门，凝 结水直接由凝汽器到除氧器，不被低加加热。
2 电动逆止阀，保护蒸汽疏水不会由抽气管道倒流至汽轮机。（这个阀不在低加上，在来低加的抽气管道上）
3 低加进气门，抽气从此门进入低加来加热凝结水。
4 疏水门，蒸汽加热凝结水后凝结成疏水，疏水由此门，进入下一级低加或者进入凝汽器。
5 空气门，低加上面的空气门是将本加热器中的不凝结气体导入下一级加热器或是直接导入凝汽器。这样保证换热效果和加热器内部的压力。
高加有 ：1 出入口水门，旁路水门，高加正常运行时，锅炉给水由入口水门进，被加热后由出口水门出，高加不投入时锅炉给水走旁路门，锅炉给水直接由给水泵到锅炉省煤器，不被高加加热。
2 电动逆止阀，保护蒸汽疏水不会由抽气管道倒流至汽轮机。（这个阀不在低加上，在来高加的抽气管道上）
3 高加进气门，抽气从此门进入高加来加给水。（此门为甲乙门，甲门全开已门节流）
4 水侧放水门，用来确认给水通过加热器管束及放尽u形管中的给水。
5 气测放水门，加热器刚开始投入时用来放蒸汽的凝结水。
6 事故放水门， u形管泄露时，用来排走大量漏水。
7 空气门，排走高加中的不凝结气体。
8 疏水门，蒸汽加热锅炉给水后凝结成疏水，疏水由此门，进入下一级高加，下一级高加的疏水由此门进入除氧器。
9 保护水门，高加水位过高保护高加，使给水走旁路。
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