现在，高速公路快速的发展，而且以其高速、安全以及舒适的特征赢得了人们的广泛赞誉，而这些特征离不开高速公路通信信息体系项目的建设。高速公路通信信息体系是高速公路和交通基础设施主要的支持体系，是交通信息化发展、提升管理水平以及投资效益的主要方法，是智能交通体系(ITS)不可或缺的关键构成部分，它和道路项目一样，对经济建设起着显著的推动作用。
1 高速公路通信系统的特点
高速公路现代化管理的支撑系统就是高速公路通信体系，是完成高速公路现代化管理不可或缺的基础设施。它完成了监控体系与收费体系的数据、语音以及图像等信息正确而及时地输送，同时确保高速公路管理部门中间业务联络通讯的流畅，并为高速公路内部每一个部门和外界建设需要的联系。关键有下面三个特点：
(1) 高速公路的每一级管理机构和沿线设施通常都建筑在公路两侧，沿公路呈线状部署。通常通信站都安置在收费站或管理所的所在地，通信站的地理部位在公路建设时已基本决定，就是不可以随意选址设站。
(2)高速公路的管理体制通常使用分级管理、集中掌控调度，高速公路通信网的网络构造为树形构造。另外，每一级管理机构和公路沿线各地相关部门和上级机关也一定要维持通信联络的流畅，以内部通信为主的是高速公路通信体系，并进入电信公用网。
(3)在高速公路管理处、管理所、服务区、收费站收费、监控分中心等机构中间和外场监控设备与监控分中心之间需实施语音、数据、图像等每一类信息的输送与交换。为及时解决交通事件，实施交通调度指挥，相关部门一定要与巡逻车等保持通信联络。
2 高速公路通信系统的结构与功能
2.1 通信管道与光电缆线路
通信管道通常敷设在高速公路的中央绿化带下面，这种状况颇多;在不安置中央绿化带或者过隧道时，通信管道一般在路侧敷设，两者对比，在绿化用土填充前敷设中央绿化带下的通信管道，这样能减少开挖工程量，还能够让开路侧很多的标志牌基础更可靠，为此，通信管道敷设在高速公路的中央绿化带下面有很多。光缆敷设在通信管道内，为通信体系信息传输供应通道。
2.2 光纤数字传输体系
光纤数字输送体系包含通信传输设备与接入网设备，在收费站、通信中心与服务区的通信机房内安装，其主要功能是接入监控数据、收费数据与办公自动化等诸多信息，并输送到路段通信分中心以及省通信中心，为高速公路的运营管理供应数据输送及交换。
2.3 数字程控交换系统
系统的关键设备就是数字程控交换机，安装在通信分中心，帮助沿线每一个管理部门开展指令电话、业务电话和传真等相关通信业务。
2.4 通信电源
高频开关组合电源在通信分中心与每一个通信站安装，-48V 直流电源是为通信设备供需的，在市电停电期间，仍旧能供电 10h 以上。
3 信息系统可靠性模型
3.1 系统概念模型
理论上说，智能化集成监控和管理体系(IIMMS)属于监控以及诊断系统的区域，计算机信息体系中软硬件资源不一样的地方在于 I-IMMS 系统监控以及诊断的对象。在探究现有的某些监控与诊断体系的基础上，我们提出了 IIMMS 体系概念模型。IIMMS 系统的概念模型是这系统的体系构造、功能构造和其支持技术的概括性描述。
3.2 系统层次构造模型
基于 IIMMS 体系的概念模型，我们设计了监控和管理体系的构造模型。体系在逻辑上从底向上分为两大功能体系：数据采集体系和集成管理体系，四个层次：采集数据层、管理数据层、数据分析层以及管理操作层。数据采集层实施两方面功能：数据收集与自治性管理操作，并经过网络通讯接口和上层集成管理体系通讯———传送数据、接收命令或返回实施结果。
4 提高信息系统可靠性的策略
4.1 细化网络安全措施
网络与气象业务信息体系息息相关，科技的不断延伸，网络连接区域不断发展，偶尔网络的不安全也会引起网络的故障。提升网络有五大方法：(1)业务网要与互联网物理隔离。如果一定要访问内网也一定要访问外网的服务器，把内外网分开需要网闸。(2)办公网和业务网要隔开。(3)要解决互联网出口的网络安全措施。兼具防病毒体系和流量控制，入侵检验，防火墙和保护体系。互联网的内容逐步丰富，带宽占用率很高，要施加约束，让网络顺畅。(4)要缩小网络规模。通过划分 VLAN 的办法，把广播域缩小。通过选取性在网和网之间完成互通，确定需要后再开通。(5)在和外单位连接的出口处加上防火墙，经过访问掌控列表约束对端网络及对本地网络的访问。
4.2 体系管理人员要经过必然的方法加大对环境和设备的监控与管理
过多的业务系统设备，与环境的需求越来越强烈。人工监控与这一情况有冲突。如果把系统的可靠性不断提高，对体系和环境要完成自动监控和报警，故障早发现就能早处理，缩短故障时间。机房环境监控体系，中心机房关键系统的正常运行可以保证，实时监测机房环境的每一项指标，遇到电源故障、机房停电、环境温度过高非法火灾、侵入及漏水等紧急突发情况，必须做好记录、查询和自动及时报警。
4.3 业务系统稳定运行的保障靠技术人员
科技和人才就是第一生产力。拥有开发的技术人员和体系管理维护，把新的技术及时融入到业务体系中，这样就能及早发觉体系中存在的隐患，提出合理的处理方法。另外一方面，系统产生故障时，及时把故障恢复就要靠专业的技术人员。技术人员的知识在技术的进步更新中不断创造有三个途径：
4.3.1 定时参加相关的技术培训班。《信息技术领域专业技术人才知识更新工程实施办法》中详细规定：每年信息专科技术人才参加包含“653 项目”在内的每一类继续教育和培训的时间共需要不低于12 天或 72 学时。
4.3.2 信息体系出现转变时要举办跟这体系紧密有关的培训补习班，让技术人员对这系统的原理、构造、线路走向等一目了然。
4.3.3 公司内部要构成多些技术交流，使技术人员的专业水平不断攀升进步。
5 结束语
现在社会是一个信息时代，信息时代的到来让人们的生活出现了巨大的转变，和人们的生活息息有关。新形势的要求要适应高速公路营运管理工作，科技含量一定要加大，科技使用水平也要提高。高速公路信息系统的安全性，为高速公路的标准和科学管理提供了很好的保障，同时也提升了未来高速公路的监控能力、事故灾难防止、车辆防盗等做出了优越的基础保证，一定要把高速公路信息系统可靠性提高，有很高的社会效益与经济效益。
作者：张海树 来源：中国科技博览 2016年12期
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