近几年来，部分地区不断曝出食品安全问题，如三鹿奶粉、猪肉瘦肉精、肯德基速成鸡事件，又比如2014年速冻食品齐陷“细菌门”，众多市民喜欢吃的鸭脖合格率仅达57.8%，蔬菜残留物超标等食品问题，对民众的身体健康和社会经济发展产生重大影响。另外，根据中国食品工业协会资料显示，中国由于冷链问题，每年造成约1200吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总值达到100亿美元。所以加快农产品冷链物流发展，保护农产品质量，减少营养损失，保证食品安全，保证农产品的新鲜度刻不容缓。农产品冷链物流是我国物流链的薄弱环节，冷链市场建设落后，技术不先进，相关高级技术人缺乏已成为亟待解决的问题。 一、农产品冷链物流的概述 （一）农产品冷链物流的概念 冷链物流也称“低温物流”其主要对象是易腐食品。农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等为代表的生鲜产品从产地采购加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中，以保证农产品的质量，减少农产品的损耗，以防止农产品的变质和污染。 农产品冷链物流是随着科学及技术的进步以及制冷技术的发展而建立起来，以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段的低温物流过程。包括低温加工，低温运输与配送，低温储存与销售等各个方面，其中食品在各个环节始终处于规定的低温环境下，各个作业环境紧密结合，相互协调，形成一个完整的物流链体系。 （二）农产品冷链物流的特点 农产品冷链物流与一般常温物流系统相比，具有高投入、高要求的特点。首先，建设投资较大、回报期较长。其次，农产品冷链物流的生产和消费较分散，其运作和能耗成本较高和较不稳定。同时，农产品冷链物流要求冷链的各环节具有较高的组织协调性。最后，农产品冷链物流要求较高的信息技术对农产品进行安全性的质量监控或实时跟踪。 二、我国农产品冷链物流发展中存在的问题 虽然我国农产品冷链物流模式较为成熟，但仍然存在以下几方面问题。 （一）冷链物流基础设施建设滞后 由于我国物流起步较晚，物流体系不完善。我国农产品冷链物流行业的制冷技术目前相当于国外80年代的水平。我国农产品冷链物流设施和装备严重不足，原有设施设备陈旧，现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，有的冷库已使用近30多年。无法为易腐农产品提供足够的低温环境，导致食品易腐烂，造成巨大损失和浪费。冷链设施发展和分布不均匀，在大型的生鲜农产品批发市场以及区域性农产品配送中心等关键物流节点等缺少冷冻冷藏设施。且缺乏先进的冷库管理理念和相关的管理人才，冷库设计不合理，导致冷库利用率不足，特别是在农产品生产淡季和农产品不足时，会出现冷库限制的情况，造成巨大的浪费。存储功能单一，主要为肉类、鱼类和奶制品等食品的冷冻储藏。对水果、蔬菜的冷库建设不重视。目前，国家经济网中给出，我国果蔬冷藏运输率仅为17%，冷链流通率仅为5%。而且由于技术水平不足，果蔬在运输途中的损耗率高达25%—30%。 （二）冷链物流设备不健全，冷链流通率低 在公路运输方面，使用汽车和其他车辆（如人、畜等）进行货物运输，主要是小批量、近距离运输，以及铁路、水路运输难以到达的地区。在公路运输中，保温冷藏车仅占货运车辆的0.3%，与发达国家相比如：美国的保温冷藏车占货运车辆的0.9%和日本的2.65%等，存在较大的差距。而且，在运输途中的果蔬等冷鲜食品的运输量只占20%，其中肉类、水产品占80%。由此可以看出我国的车辆制冷技术和工艺与发达国家相比存在很大的差距。铁路运输方面，目前，根据2013年中国统计年鉴，全国运输车辆达338万辆，冷藏车只有6970辆，仅占2%，我国的冷藏车相较于全国拥有率更低。且大多数是陈旧的机械式速冻车皮。随着经济发展，工业产业的增多，能源消耗过大过快，不可再生能源的需要不断增加，石油、煤炭等能源价格不断提升，公路保护费，过路费也在逐年提高，使冷链物流运输成本过高，几乎占总成本费用的80% 左右。散装、集装箱的运用比重过低，运输效率低。集装箱是以大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代物流用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业，从而更好地实现货物高效率，高效益的运输方式。 （三）冷链物流缺乏整体规划、标准化程度低 我国目前在农产品冷链物流的各个环节市场机制的法律规范还没有形成，冷链物流的各环节设施、设备、温度控制以及操作规范等缺少统一标准。例如，物流器具标准不配套，特别是托盘的应用标准和各种运输设备，装卸设备之间的不衔接等，影响整个物流运输过程的运作效率。此外，产品包装标准不统一，我国虽然对商品的包装已有初步的行业标准，但在与托盘和各种运输设备、装卸设备和仓储设备等的衔接以及集装箱的应用方面还比较欠缺。 （四）技术、管理水平落后，冷链服务能力低 我国只有极少数物流企业能够保证队整个物流供应链进行温度控制、信息跟踪，提供全方位、综合、集成的冷链物流服务。大部分企业由传统的物流运输转为冷链物流供应商，规模较小，服务网络和信息系统不健全，大大影响了生鲜食品在冷冻运输中的质量，造成较多产品损耗和较高的成本，从而造成了行业混乱。 （五）冷链物流人才短缺、信息化程度低 我国的信息技术应用还处在起步阶段，没有形成完善的信息网络，各种先进技术和信息装备不足，如扫描技术、网络通讯技术、信息系统、数据库技术、货物自动分拣技术、传输设备等基本技术还处在起步阶段，服务效率较低。经营管理水平不高，从业人员素质不能适应现代物流业的要求。大多局限在包装、加工、拣货等初级阶段。高层次的物流服务业务难以展开，不能提供一体化、个性化、智能化的服务。人才的短缺和物流技术的落后严重制约了我国农产品冷链物流业的发展。 三、我国农产品冷链物流的发展对策 通过对我国现阶段农产品冷链物流发展现状进行分析后，认为应该从以下几方面入手对其进行完善。 （一）进一步加强基础设施建设 大力发展先进的冷藏运输设备，建立低温仓库，不断加强冷藏设施的升级改造，引进国内外先进设备，加强技术管理，冷冻、冷运和冷藏能力不断加强，以满足市场对农产品 在生产、加工、销售等方面的要求。鼓励大型冷链物流企业购买冷藏运输车辆，积极建立有效统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统，对各种冷藏车冷藏集装箱进行监控。大幅度提升冷链物流企业的冷链运输能力，提高我国生鲜农产品的运输效率，从而降低生鲜农产在运输途中的损耗。还应鼓励企业购置预冷保鲜、冷冻冷藏、低温分拣加工、冷藏运输工具等冷链设施装备，以此减少“断链”现象的发生。建成一批运转高效、规模化、现代化的物流冷链配送中心，加强重要农产品物流节点的冷藏设施建设 （二）构建适合中国国情的农产品冷链物流体系 随着经济发展和居民消费水平的不断提高，关系着居民消费安全的生鲜农产品冷链运输越来越重要。科学技术是第一生产力，应重视科技对冷链物流发展的重要作用。近年来，随着各种物流技术的发展和应用，冷链物流的服务质量得到大幅度提升。应用条形码，RFID（无线射频识别）、GNSS（全球定位系统）、传感器技术、移动物流信息技术、电子标签等技术的到广泛应用。还应鼓励企业引进国际先进的冷链物流管理技术，如蓄冷式低温物流系统可维持食品在配送过程中全程保鲜；自动化冷库技术和库房管理技术、真空预冷技术、运输车辆温度自控技术等先进技术。此外，在引进国内外先进技术的同时，还应在基础上不断创新，开发新的物流技术，提高技术改革能力和技术更新能力。 （三）加强标准化建设和产业融合 冷链物流标准包括冷链物流行业服务标准、管理标准、技术标准和信息标准。其中服务标准是核心，是制定其他标准的基础，因为物流的本质就是服务，只有在确保服务质量的前提下，才能追求降低成本和提高效率。目前我国现阶段冷链物流标准主要有2006年12月商务部办公厅印发的《超市食品安全操作规范》的通知，规定了超市生鲜食品的存储、运输和加工的操作规范。2007年，商务部流通产业促进中心起草的《初级生鲜食品配送良好操作规范标准》即将出台。2012年11月国家质检总局、国家标准委颁布《中华人民共和国国家标准公告》，正式批准发布两项冷链物流标准，即《药品冷链物流运作规范》规定了药品冷藏物流流程中的收货、验收、贮存、养护、发货、运送、温度监控、设施设备、人员配备等方面的要求。《食品冷链物流追溯管理要求》明确了食品冷链物流的追溯管理总则、体系要求、信息采集、信息管理和实施等管理要求。政府应该联合行业协会和相关部门，参照冷链物流的国际标准，结合我国国情，制定适应我国农产品冷链物流的标准，推广农产品冷链物流操作规范和技术标准，制定农产品冷链物流法律法规，建立有效的监管机制，建立全程控制体系，严密监管农产品在冷链物流各环节的运行状况。 （四）注重人才培养，推进冷链技术创新 冷链物流是一门综合的学科，是技术与经济相结合的学科，物流业又是一个跨行业、跨部门的复合型产业。同时还是劳动密集型和技术型相结合的产业。因此，发展冷链物流产业不仅需要高级物流人才，还需要一大批冷链物流操作型人才。21世纪有句网络流行语是：“21世纪什么最重要——人才”。特别是现代物流业的竞争由低端的价格竞争转向高端物流信息和技术的竞争，因此市场急需要大批的现代物流人才。我国在“十二五”明确提出，政府应加大引导和推动高等教学设置冷链物流相关专业，开设相关课程。从2000年教育部批准第一家高校开设物流专业起，截止2013年国内共有130余所高校开办了物流专业，每年可为社会培养近万名物流人才，在非学历教育方面，为适应市场对大量物流人才的需要，近年来积极推进职业培训工作。各高校还应积极创新物流人才培养方式，理论与实践相结合。企业方面应根据本公司的实际情况，定点定向培训人才，引进国外优秀管理人才推动高素质的人才建设。另一方面，与高校和科研所合作，充分利用科研院所和高校人才资源，加强短期培训，进一步提高在职人物流员的素质。企业领导应高度重视，加强对各层物流人员的培训，对企业现有物流人员分层次进行培训，针对不同的工作性质，制定不同的培训目标和培训内容。 （五）提高管理水平和信息化程度 提高管理水平和信息化程度的最好办法就是引入第三方物流，学习发达国家和地区在第三方物流企业发展中的现金经验，有效控制、全程管理，实现企业与客户端的资源共享，实时跟踪物流各个环节，不断拓展市场业务范围，注重物流增值服务。鼓励现有的单一从事农产品冷链物流运输、仓储、配送等中小企业整合成具有较强竞争力和综合服务的现代型物流企业。第三方物流必须打破区域、行业、部门的限制，实行低温控制、冷链运输和低温销售，建立以生产企业为核心的冷链物流体系。鼓励当地企业在生产地、销售地建设低温保鲜设施，实现产地市场和销售地市场的高效对接。引进国内外的先进技术，完善管理和监制措施，提升服务质量，规范市场机制，降低成本，实现现代化第三方农产品冷链物流的转化。 四、结束语 从整体而言我国的冷链物流体系还不完善，冷链基础设施和冷链技术还不能满足生鲜产品冷链运输的要求和需要，冷链物流理念和技术推广力度不够，物流企业在职员工整体素质较低，物流专业人才和高级物流人才不能满足冷链物流发展的需要。 参考文献： 姚月强，龚顺清，王路平.基于模糊层次分析法的生鲜农产品冷链物流影响因素分析.物流科技，2012（1）. 杨娟玲.我国农产品物流发展及其对策.经济师，2011（2）. 罗 蓉.农产品物流产业发展中的政府作用.农业经济， 2011（1）. 黄志平. 物流金融在现代农产品物流的应用探究.中国物流与采购，2011（1）. 胡军珠.我国鲜活农产品冷链物流运作模式探析.现代商贸工业，2010（20）. 邱祝强，谢如鹤，邹毅锋.GO-FLOW法在蔬菜物流安全风险分析中的应用.武汉理工大学学报：交通科学与工程版，2010（2）.
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