摘 要：盐邵线航道盐城市区段护岸工程全长6500米，分四期实施，该工程在建设、施工、监理各方的共同努力下，实现了优质高效，四期工程均被评为江苏省航道局优质工程，本文对该工程从表观质量控制和内在质量控制两个方面对工程质量管理工作进行了较为详尽的描述。
关键词：盐邵线 护岸 质量管理
盐邵线航道盐城市区段护岸工程是盐城市航道管理处出资建设的航道工程，自2003年至2007年共实施四期，全长6500米。该工程位于省干线航道盐邵线盐城市区段，工程设计为重力式灌砌块石挡土墙。该工程在建设、施工、监理等单位的共同努力下，四期共6500米的工程质量全部获得了江苏省交通厅航道局优质工程，笔者自始至终参与了该工程的建设全过程，对工程的质量创优、质量管理有着深切的感受，在这里从表观质量控制、内在质量控制方面作了归纳整理，供大家参考。
1、表观质量控制
1.1、放线
1.1.1、护岸轴线
护岸的轴线即基准线，是护岸平面位置、线形的控制线，是护岸定位和砌筑的依据。盐邵线航道盐城市区段护岸的轴线牵涉到盐城市区建设的规划与美化工程，同时涉及到航道建设的规划设计要求。护岸实施地段既是江苏省干线航道盐邵线的重要航段，又是盐城市区重要河流，因此，护岸的轴线确定至关重要。经过航道主管部门与盐城市建规划部门勘察、协商，予以确定。在测量定线时用全站仪放出，并保护至竣工验收，其偏差不大于30mm。护岸施工时用经纬仪按设计图纸实地放线，两端设定固定标志，圆弧段控制点用全站仪放出并适当加密控制点，砌筑时则每隔20米设置一样架。
1.1.2、基础边线
基础由基础加防滑齿坎两部分形成。要注意基坑边线的尺寸，基础几何尺寸和标高和建造护岸成败的关键。防滑齿坎是设计用来抵抗水平土压力的，在护岸安全中起着十分重要的作用。基础砌筑之前，管理人员必须认真旁站和测量，合格后及时报监理工程师检测签证。精度要求：⑴基坑：底宽不小于设计宽度且设置排水明沟，标高误差±20MM；⑵基础：顶标高±20MM，宽度不少于设计宽度且不大于±20MM。
1.1.3、内外坡线
护岸外坡面即临水面的平整度和坡度的衡量外观质量的关键，同时也是衡量施工企业水平的一个标志。施工时采用树立样架带线砌筑的方法。盐邵线航道护岸施工中要求树立护岸墙身断面实形样架，前后带线砌筑，并在施工过程中要求每天检验，这样就可随时对护岸砌筑的坡度、墙宽、标高、排水孔的位置进行控制。同时注意面石的选择。外坡线的精度要求为H/100，墙身平整度为40MM，实际操作中要求在20MM以内。内坡砌筑方法同外坡，要求略低，但砌筑必须保证设计坡度，不得凹进，呈饱满状为佳，但凸肚不大于5cm，操作中要求带线砌筑，保证尺寸，大致平整。坡度检验可用钢尺、吊线锤进行测量。在盐邵线航道护岸施工中，技术人员自制了坡度检测仪，可方便地测量出实际砌筑坡度。
1.1.4、顶线
顶线有墙身顶线和压顶顶线，施工中是两个水平面。由于块石的几何尺寸受自然开采的影响，尺寸较难控制，尤其是接近墙身顶部时，应选用较小块石。近墙顶时，用水准仪精确测定高程，然后带线，再选用合适的块石进行砌筑，俗称为找平，中间留适量石笋以便与混凝土压顶连接。压顶浇筑要求调整好模板，浇筑一次成型。其精度要求为：顶标高±10MM；厚度±10MM。
1.2、砌筑
砌筑过程中的外观质量控制主要要控制好沉降缝的制作质量，勾缝的质量，以及不能形成通缝、三角洞等。
1.2.1沉降缝制作
沉降缝的设置位置很重要，要求每15-20M一处，无特殊情况时盐邵线航道护岸工程中设计为20米一道，有如下情况是需加设：⑴新、旧护岸连接处；⑵地基土质变化处；⑶护岸断面变化处。盐邵线航道护岸沉降缝制作要求严格，它在护岸验收评定中占14%的分值，是工程创优的关键工序。盐邵线航道护岸沉降缝角石要求用方正的块石精心修凿成面平、角正、边直。砌筑时要求上下垂直贯通（上至压顶、下至地基），前后贯通，缝宽上下一致，中间填料采用四毡三油。精度要求，缝宽15MM，偏差±5MM，顺直度10MM。
1.2.2、勾缝
勾缝是影响护岸外观的重要工序，应当不容易脱落，影响美观。勾凸缝一般是护岸砌筑的最后一道工序，首先要清洁墙面，清除挂浆，将原砌体缝隙凿进20MM左右，分两次勾。第一次先做平缝。注意平缝一定要平，平缝之间不能形成明显的搭接、分色，同时平缝可以粉饰墙面较小凹陷、缺损等，平缝做不好会在很大程度上影响勾缝质量。第二次做凸缝。凸缝缝宽一般30MM，厚10MM，形状为长方形，四角是圆状，这样整体外观浑厚稳重。勾缝后要及时养护。
1.2.3、通缝
通缝是砌筑时形成的自上而下或水平的长度大于1m的直缝。通缝不仅影响外观，更重要的影响护岸受力，是规范中所不允许的。竖直通缝的形成原因主要是砌筑没有按照规范要求施工，或是块石选用不当，致使上下层砌体之间没有有效错开，避免的方法：应丁顺相间或二顺一丁砌筑，上下层竖缝错开距离不小于80mm。水平通缝的形成原因主要是砌体上下没有错开，石工师傅在砌筑时都喜欢尽量使每层墙大致平整，以便于下一层的施工，这都是违反操作规程的，西塘河护岸工程实际施工中都要求上下错开，采用插花砌筑。
1.2.4、三角缝
亦称包缝、三角洞、沙包缝，是上下、左右两层三块砌石之间构成的缝，其最大周长不得大于170mm，内圆直径不应大于70mm，否则影响砌体之间强度。
1.2.5、咬牙缝
即块石直接靠砌，中间无缝无砂浆，它与“搭桥”砌筑一样，严重违反操作规范，影响驳岸的整体强度。故砌筑时要求块石之间平缝宽20～30mm，竖缝宽20～40mm，最大缝宽应小于50mm。这里最易出现的问题主要有一是砌筑不按要求座浆，或座浆不饱满，二是块石之间的缝隙不符合要求，致使无法灌浆。
2、内在质量控制
护岸工程的内在质量主要通过对材料质量、工艺流程的控制来实现。
2.1、材料质量
2.1.1、水泥：水泥必须保证质量，须有厂方质保书，存放不得超过三个月，且安定性检验合格后方可使用。
2.1.2、黄砂：应选择级配合理的中粗砂，质地坚硬，颗粒洁净的天然中粗砂，其含泥量不得超过5%。
2.1.3、块石：采用石质均匀、不易风化、无裂纹的硬石，面石厚度不小于20厘米，重量不小于30公斤。
2.1.4、碎石：质地坚硬、无杂物、含泥量不大于2%。
2.1.5、材料到场后，需经施工监理人员检验合格后，签发材料使用许可证，方可使用。
2.1.6、材料供应必须满足施工进度要求，既要避免一次性大量进场而无法堆放，也要防止停工待料。
2.2、施工工艺
2.2.1、基槽开挖及围堰构筑
2.2.1.1针对原有岸线曲直情况和堤岸建筑物布局情况及驳岸外侧河床情况，决定水上、水下土方的开挖方式及挖土的堆放方式、围堰结构等；
2.2.1.2水上土方开挖前要针对现场情况插样杆，进行“粗放”。水上方清除后，重新插样杆进行“细放”确定驳岸前沿线和基槽开挖轴线；
2.2.1.3开挖程序“先上后下，先坡后槽”，基槽开挖应分段分层，尽量以伸缩缝为界，同时应注意土质变化和天气等因素，突击开挖；
2.2.1.4注意基槽土质变化情况，发现土质与设计不符时，及时向监理人员报告；
2.2.1.5要严格按图施工，保证基底标高基底平整度和基槽的宽度，提前请工程监理到场验收，如有问题及时返工。
2.2.2、基础砌筑
2.2.2.1基槽开挖结束，在通过隐蔽工程验收后，放出基础边线，再放出基础顶标高在边坡上位置并打上小竹片桩，按照设计要求，确定沉降缝位置，并做好标志，复核后带线砌筑。
2.2.2.2基础砌筑时，第一批块石摆置要轻，不得抛石，应选用较方正和较大的块石，大面朝下放平放稳，在沉降缝处基础断开成一缝，在砌筑基础顶面时留出石笋与墙身砌体连接；
2.2.2.3砌筑时要做到：“平”—－墙面平整；“稳”—－块石放置要稳；“错”――石缝合理错开，不能有水平或竖直通缝；“实”――底浆要灌实；“净”――排清基坑积水，块石要洗清泥土、水锈。
2.2.3、墙身砌筑
2.2.3.1放出墙身的前后底边线，在施工段两端制作断面样架，并经常复核，内外带线砌筑；
2.2.3.2在样架和基槽土坡上的泄水孔设计高程处，按规定间距，做上记号，便于砌筑时控制，使各泄水孔高度一致，间隔均匀，保持畅通；
2.2.3.3以沉降缝为界分段施工，墙身砌筑均应分层砌筑，砌筑高差不超过1.2m。沉降缝要选洗角石，设置填料，保证缝宽度达设计要求，并保证其位置准确，表面平整，上下垂直，同时，墙身与基础沉降缝要垂直对齐；
2.2.3.4砌筑时应先砌外圈定位，然后砌里层，外圈与里层砌块交错连成一体，砌体外露面选择面石并适当修凿后砌筑。其背水面随砌随刮平，迎水面是凸缝，砌筑时预留2厘米深的缝槽；
2.2.3.5砌筑时底浆应铺足，混凝土应用铁钎捣实。砌筑上层块石时要避免振动下层石块，砌筑中断后重新砌筑时，原砌层表面必须清扫和湿润，墙身砌筑到顶时留出石笋以加强与压顶的连续。墙身砌筑同样要做到好平、稳、实、净、养。
2.2.4、压顶、勾缝与回填
2.2.4.1压顶前要对顶面清除杂质，并适量洒水湿润保证连接；
2.2.4.2必须用经纬仪定线和立模进行混凝土压顶成形，标高、尺度控制在规定范围内，并搞好养护；
2.2.4.3勾凸缝应先清洗墙面、清理缝槽。确保凸缝厚度在1厘米左右及凸缝的平整光滑，并搞好养护，严禁勾假缝作沉降缝；
2.2.4.4回填土选择合格的土源，含有淤泥、杂草和腐植物的土不得使用，并分层夯实，每层厚不超过30厘米，并及时设置倒滤堆。
2.2.5、砂浆、混凝土的制作与使用
2.2.5.1砂浆、混凝土的配比必须通过试验确定；
2.2.5.2制作时保持砂、石料的清洁，防止泥土等杂物的混入；
2.2.5.3混凝土制作要求全都采用搅拌机，个别施工地段如采用人工拌和时应在拌板上进行，拌和时应先将水泥和砂拌匀，再加入石子、水、反复湿拌均匀；直至颜色一致为止；
2.2.5.4严格按照试验确定的砂浆和混凝土配合比拌浆，严格计量；
2.2.5.5拌制好的砂浆、混凝土应随拌随用，确保在初凝前使用完毕，对已凝结的砂浆或混凝土不得掺水重新拌和使用；
2.2.5.6灌浆时不可随地乱倒乱放，应采用滑槽送浆。
3、结束语
护岸工程的质量管理十分重要，是护岸建设的生命线所在，它要求每个施工管理人员具有高度的责任感、熟练的业务水平和过硬的管理能力，盐邵线航道盐城市区段护岸工程正是有一批这样的管理人员，才建设出了较高的工程质量。
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