近几年，我国电动汽车产业快速发展。刚开始是推行“十城千辆计划”，在部分試点城市进行推广。起初，这方面的工作主要是以城市为中心，制定了一些地方性的机构协议，很多地区都有，比如深圳、上海等。但是标准不统一带来了很多问题，建立规范的国家标准成为当务之急。
经过整个产业的努力，2016年初，充电联盟发布了充电桩与电动车之间的标准协议。这极大的推动了新能源汽车的发展。然而，随着充电网络建设规模的不断扩大，作为整个产业链的重要的两个环节，充电桩运营商和充电桩设备制造商面临着非常重要的问题：充电桩与运营管理平台接口协议不一致。
一方面，一家充电桩企业可能要为多个运营商提供设备，如果不同运营商制定的协议不一致，充电桩企业适配的成本会很高。
另一方面，每个运营商制定自己的企标也是摸石头过河，成熟慢，经验不共享，升级改造测试成本高。两者都希望能够有规范的行业标准或者国家标准可以作为运营平台建设和充电桩设备开发的依据。有了标准，大家可以不用在接口对接上再投入大量的成本，而把重点放在各自的核心业务上去。
中国普天曾积极参与了电动汽车行业充电接口协议统一的相关工作，另外，在互联互通相关标准制定方面，普天也是相关协议制定的主体单位之一。普天信息技术有限公司是中国电动汽车充电技术与产业联盟的副理事单位，作为主编单位之一，积极参与联盟组织的《充电桩与运营平台通讯协议》的编写工作。
本次协议编写工作，参考了国内主流的充电桩运营企业已有的标准和国际上一些有广泛影响力的标准如OCPP。基本的思路是满足运营商的共性需求，支持个性需求的扩展；面向国际市场，兼容国外的主流标准协议。标准的制定工作得到了联盟内企业的积极响应，纷纷报名副主编单位和参编单位。
联盟内部多次组织针对标准的讨论，大家抠细节、钻场景，讨论过程热烈而高效。1月13日，充电联盟最终发布了《充电桩与运营平台通讯协议》的征求意见稿。
为了推动协议的完善和应用，接下来，充电联盟会组织相关企业进行试点应用，针对应用中发现的问题修订协议，为协议的大规模推广打下一个坚实的基础。
此外，联盟计划把协议栈开源化，促进协议的推广和使用，让更多桩企能快速接受。
同时，开源化能让协议更加成熟，提高其健壮性、可靠性、安全性。我们也希望通过推动该协议的编写、实验和推广工作，为中国电动汽车事业的发展添砖加瓦，贡献力量。
来源：新能源汽车报 2017年4期
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