摘 要：本文应用投入产出法对中国交通运输业进行了分析研究，对交通运输业进行了产业间的比较分析和历年发展的分析。
关键词：交通运输业；投入产出；国民经济
交通运输业作为国民经济的重要基础性产业，连接着生产和生产、生产和交换、生产和消费、交换和消费，是整个社会产品流通中的一个不可缺少的环节。投入产出法是研究经济体系中各个部分之间投入与产出的相互依存关系的数量分析方法。本文利用投入产出法，通过计算直接综合消耗系数、感应度系数和影响力系数等，对中国交通运输业进行分析研究。 一、交通运输业在国民经济中的地位 1.交通运输业的综合消耗系数分析 综合消耗系数的计算公式是，它是其他部门对j部门的中间投入占总投入的比重，表示j部门作为需求方对所有其他部门的依赖程度。 02年的42部门综合消耗系数中，交通运输业的消耗系数是1.4893803，位列第三，可以看出，交通运输业对其他部门的依赖程度很大，05年42部门综合消耗系数中交通运输业的综合消耗系数为1.7534，较02年升高一位。交通运输业与交通运输设备制造业及相关资源开采产业有着密切联系，对它们的依赖程度很大。 2.交通运输业的感应度与影响力分析 2005年感应度最高的是电力、热力的生产和供应业（7.5119，2.5116），其次是通信设备、计算机几其他电子设备制造业（6.1012，2.0399），紧接着的便是交通运输业（6.0751，2.0312）位列第三，这说明国民经济各部门都增加1单位最终需求时，交通运输业会增加6.0751单位的产出，是社会平均水平的2.0312倍。感应度系数（>1）高于社会平均水平。此外，交通运输设备制造业（6.0560，2.0248）和综合技术服务业（5.1871，1.7343）的感应度也较高。 比起感应度而言，交通运输业的影响力排名比较靠后，根据2005年感应度影响力系数，交通运输业的影响力和影响力系数分别为3.0470和1.0188，排在第21位。这说明交通运输业增加一单位最终需求，通过直接和间接关联对各部门所要求的生产量为3.0470个单位，是社会平均水平的1.0188倍。由此看出，虽然2005年该产业的影响力较之其他产业排名较靠后，但是影响力系数仍大于1，可见，2005年该产业的需求变化对国民经济中各产业的产出的影响力还是高于平均水平的。 二、交通运输业的生产结构与成本效益分析 在生产结构方面，主要通过产品分配结构和最终产品部门结构来描述。产品部门结构表示各产业产品总量占社会总产品的比重。总产品的分配结构用于描述各产业总产出中用于中间使用和最终使用的比例，交通运输业的中间产品率为0.516，最终产品率为0.484，说明交通运输业的总产出中用于中间使用的产出高于用于最终使用的产出，交通运输业主要为其他产业提供服务。最终产品的分配结构反映了在社会总消费额中，各产业提供的最终消费的比重，以及在社会总积累额中，各产业提供积累的比重。第三产业（除交通运输业）的消费占比最高为0.5611，第二产业的积累占比最高为0.9186，可以看出交通运输业的总产出中很少用于消费与积累。 在成本效益方面，交通运输业的物耗产值率为1.9379，第一产业最高，为2.3919，物耗产值率表示中间投入与总产出的关系，数据可以说明第一产业与其他产业相比在相同的投入下产出水平更高，交通运输业的物耗产值率略高于第二产业。折旧产值率是各产业的总产出与折旧数额之比，交通运输业的折旧产值率为7.7847，与其他三个产业相比偏低，第一产业的最高为37.3621，这说明第一产业的折旧率比较低，而交通运输业的折旧率偏高。劳动者报酬产值率是各产业的总产值与劳动者报酬之比，交通运输业的劳动者报酬产值率为4.7883，第二产业的最高为8.4622。 三、结论 1.根据对综合消耗系数的分析，我们可以看到交通运输业对第二产业的需求程度较大，主要是对设备技术能源的需求，交通运输业需要密集的资本投入，是典型的资本密集型产业，它的发展依赖于国家的大力支持与大量资金及技术投入，与国家整体经济的发展联系紧密。 从长期来看，交通运输业仍是耗能多的产业，但随着运输工具和运输方法的改进，能源的单位消耗量将降低，运送效率将得到提高。目前面临能源的短缺问题，应采取有利于经济的正常发展，无损于环境，且能满足经济发展对运输需求的有效的措施。 2.在生产结构方面，交通运输业的产出占总产出比重为4.5%。交通运输业总产出的51.6%用于了对自身和其他产业的中间投入。在社会总消费额中，交通运输业仅提供了2.66%的比重。在社会总积累中，交通运输业仅提供了0.53%的比重。在成本效益方面，交通运输业的物耗产值率、物耗利税率、物耗净产值率和成本产值率都相对较高，说明交通运输业有较高的回报率，发展前景很好。 3.根据对感应度与影响力的产业间比较，我国的交通运输业感应度和感应度系数都高于产业的总体平均水平。 4.综上所述，交通运输业在国民经济中的重要作用已毋庸置疑，交通运输业是一个相对独立的物质生产部门，是国民经济的动脉，是联系生产和消费、工业和农业、城市和乡村的重要纽带。同时，对于实现合理的生产布局，改造、建设落后地区的经济，加强城乡之间的相互援助，都有十分重要的作用。参考文献：[1]向蓉美.投入产出法[M].成都：西南财经大学出版社,2007[2]许宪春,列起云.中国投入产出理论与实践2004[M].北京：中国统计出版社,2005.6[3]王昌林.中国产业发展研究报告（2008）[M].北京：经济管理出版社,2008.11[4]赵儒煜,刘锦明,陈志恒.中国产业竞争力报告2008[M].长春：吉林大学出版社,2008.1
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