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摘 要：随着湖南经济的高速增长，近年来湖南的物流业也发展非常迅速，物流规模不断扩大，物流基础设施和物流发展水平不断提升，物流环境得到持续优化。同时，长三角和珠三角地区的产业转移，中部崛起和湖南两型化社会建设等契机都给湖南带来巨大物流需求，湖南现代物流产业具有良好的发展前景。
关键词：物流，发展现状，发展前景 湖南属于泛珠三角经济圈区域范围。泛珠三角经济圈目前交通网络发达，物流设备先进，具有明显的港口优势，其市场需求也很广阔。珠三角的物流园区的建设在全国处于领先地位。湖南在长株潭区域经济一体化发展的基础上，重点强化了该区域的物流系统建设和物流服务的发展。一、湖南物流业发展现状分析 1.物流业规模不断扩大 2009年，湖南省各种运输方式共完成货物发送量107833.21万吨，同比增长9.1%。据湖南省经信委和省统计局核算，2009年，全省社会物流总额达到24566.4亿元，比2008年增长8.6%；实现物流业增加值832.26亿元，同比增长15.3%；占第三产业增加值的比重为15.77%，同比提高0.19个百分点；占GDP的比重为6.44%，同比提高0.2个百分点。一批专业化程度高、竞争力强的企业开始崭露头角，年营业收入过10亿元的企业已经出现，过亿元企业达到30余家，国家A级标准物流企业46家。表 2009年湖南省物流业发展统计数据
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数量
（亿元）
比上年增长（%）
占全省服务业比重（%）
比上年增长（%）
占全省GDP比重（%）
比上年增长（%）
与GDP比率（%）
比上年增减（%）
社会物流总额
2.46万
8.6%
物流总费用
2391.41
11.0
18.49
-0.16
物流增加值
832.26
15.3%
15.77
0.19
6.44
0.2
2.物流基础设施条件改善 运输基础条件明显改善。截止2009年，全省公路通车里程19.14万公里，其中高速公路2227 公里；内河通航里程11968公里，航道里程位列全国第三，密布的内河网络可连通全省70%以上的市县；港口泊位个数达1884个，其中千吨级泊位个数有66个；铁路营运里程3313公里；民用机场5个。经过几年的大力建设，湖南的交通运输基础设施有了明显改善，但还有不少不足的地方，如水运航道里程数虽高，但三级（1000吨级）以上航道仅610公里，只占航道总里程的6.3%，比例严重偏低。 物流基地和国际物流平台建设加快。八大省级物流园区湖南金霞、长沙空港、株洲石峰、湘潭九华、岳阳城陵矶港、怀化鹤城、衡阳白沙、郴州湘南正在抓紧规划建设，总面积为30Km2，其中金霞物流园区在长沙金霞保税物流中心封关运行的带动下，招商引资环境不断完善，入园企业发展态势良好，正在成长为区域经济发展的新引擎。 3.物流业发展水平不断提高，社会物流成本持续降低 部分物流企业实行功能整合和服务延伸，积极开展物流金融、电子商务、期货交割等新型业务，服务能力不断增强。通信网络技术、自动识别技术、空间信息技术、物流系统自动化技术及各类物流管理信息系统在物流企业中得到比较广泛的应用。物流公共信息平台建设加快推进，其中全省性货运配载信息平台已基本建立。作为行业门户的《湖南物流网》运营情况良好，点击率稳步上升。物流现代化、社会化、信息化的发展，有效促进了社会物流成本的下降，2009年，湖南省社会物流总费用实现2391.41亿元，比2008年增长11.0%，与GDP的比率为18.49%，比2008年下降了0.16个百分点。 4.物流业发展环境持续优化 湖南在2003年即成立了省推进现代物流业发展工作领导小组，各市州也设立了相应机构，建立了物流工作协调机制。2009年根据国务院《物流业调整和振兴规划》，结合湖南省的实际情况，湖南省政府制定了《湖南省物流业振兴实施规划》，明确了全省物流业发展思路和主要目标。不断加大对物流业发展的资金支持力度，国家和省对部分物流项目给予资金和税收试点支持。湖南省经委、省财政厅利用省现代物流业发展专项资金，对24个重点物流项目给予了71.4亿元的财政资金补助。 这几年，湖南省物流业虽然得到了较好的发展，但依然存在诸多问题，如物流基础设施布局缺乏统筹规划、投入不足、兼容性差；物流企业规模小，成本高，专业化程度低；物流市场较为混乱，行业自律和诚信仍有待加强；物流业发展政策涉及部门多，落实难度大；实用性和高端物流管理人才缺乏等问题。二、湖南物流业发展形势分析 1.全球区域经济一体化与后金融危机的物流需求 随着全球区域经济一体化进程的加快，商品在全球市场大范围流通已经成为常态。而新一轮世界经济结构调整的不断推进，国际产业升级和转移速度的加快，“后金融危机时代”，制造业对物流的要求提升，新科技对物流的影响进一步加大，物流发展迎来前所未有的机遇与挑战。 2.长三角区域与珠三角地区产业转移的物流需求 东部发达地区的一些劳动密集、低端的产业正大规模的向中、西部地区梯次转移。承接从珠三角和长三角转移过来的纺织、服装、制鞋等劳动密集的加工企业，不仅可以促进湖南的就业，还必然会给湖南带来巨大的物流需求。 由于这些企业中的大部分产品依然以外销为主，因此，这将对以内贸为主的湖南物流业带来机遇的同时，也会面临着不熟悉、不会操作国际贸易、国际物流的尴尬。为此，需要湖南的各级政府部门和相关物流企业做好充分的准备，通过合理规划好湖南的物流发展战略，以迎接产业转移所带来的物流需求的增长。 3.国家中部崛起以及西部大开发的物流需求 随着中部崛起战略和西部大开发战略的深入，中、西部经济在快速发展的同时，也在越来越快地融入全国乃至国际经济体系中。湖南正面临“两型社会”建设和东部产业转移的机遇，经济必然会快速发展，物流需求量也会随之迅速增长。 同时，湖南又处于沟通南北，连接东西的交通要位上，处于西部大开发的湘西、重庆、四川、云南和贵州等省，与东部沿海地区特别是长三角地区的商业往来，走湖南是最经济的；同时中部省份与珠三角的经济往来也难以避开湖南，所有这些也都会给湖南物流业带来巨大的需求。 4.农业现代化、新型工业化与城市化的物流需求 湖南是鱼米之乡，农产品物流量很大，特别是随着农业现代化和农产品加工企业的大量兴起，粮油食品及特色农产品流通量剧增，伴随着社会主义新农村建设和新型工业化、城市化的推进，迫切需要加强和改善物资流通的渠道，加快物资流通的效率，因而需
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要大力发展现代物流产业。 另一方面，湖南城市化步伐不断加快，城市的物资需求也越来越大，特别是随着人们生活水平的提高和生活方式的改变，人们的消费需求也在发生根本的变化，人们对产品的期望值越来越高，个性化服务需求越来越多。因此，对城市配送服务的要求也越来越高，例如JIT配送服务等，这也对城市物流配送服务体系，以及物流企业的物流配送与服务能力等提出了更高的要求。 5.长株潭城市群两型社会建设试验区的物流需求 长株潭城市群“两型社会”建设，要求以环境友好和资源节约作为发展经济的指导原则，为此，要求湖南在发展现代物流的过程中，必须要更多地注重物流发展规划的导向作用，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济和消费生活健康发展的物流系统，即向绿色物流、循环型物流转变。换言之，要从环境的角度对湖南现有的物流体系进行改造，促进环境共生型物流管理系统的尽快形成，确保“两型社会”建设目标的顺利实现。
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